La nuova Beta verrà presentata a Tolmezzo? I precedenti e come potrebbe essere.

Gp d’Italia 1989, Gp d’Italia 1993, Gp d’italia 2012 tre manifestazioni che hanno in comune una cosa, quella di essere state le prove nella quali è stata presentato il nuovo modello di Beta.

Nel ’89, infatti, debuttò il prototipo della Zero (la prima moto da fuoristrada di serie con telaio in alluminio) che dall’anno successivo fu disponibile dai concessionari.

Fu Jordi Tarres a portare subito alla vittoria quel mezzo con serbatoio del carburante integrato.

A Foppolo, nel 1993, Marc Colomer condusse per la prima volta la Techno, mezzo che presentava anche un nuovo e compatto propulsore.

A fine 1999 arrivò la Rev 3 caratterizzata dall’ammortizzatore collegato direttamente al forcellone e forcella a steli rovesciati.

Nell’autunno del 2008 venne svelata la Evo con un sottilissimo telaio monotrave.

E nel 2012 nel Gp d’Italia di Santo Stefano d’Aveto fu presentata la versione con telaio idroformato che, nonostante mantenesse lo stesso nome, ha contribuito a ringiovanire la serie Evo.

Un modello, quest’ultimo, che rappresenta un record di longevità per la casa fiorentina che, secondo rumors, verrà mandato in pensione in occasione del Trial delle Nazioni di Tolmezzo.

In Carnia, infatti, dovrebbe essere presentata la quinta generazione delle Beta.

L’inedito propulsore presenterebbe oltre alla frizione con molla a tazza anche la trasmissione sul lato sinistro, una novità assoluta, per i mezzi a 2 tempi made in Rignano sull’Arno, che fin dal modello 240 hanno sempre avuto la catena a destra.

Sul nome della moto del modello si farà riferimento al 5 o a qualcosa che lo ricordi in più lingue?

Sincronizzate gli orologi perché Sabato prossimo potrebbero esserci sorprese.